同じインターから帰ってしまう」。
地元では、工場と温泉街、農産物直売所、国史跡の古墳などを結ぶ観光ルートの開発に本腰を入れる予定だ。 トヨタ九州が立地して十四年目を迎えた旧宮田町。
○五年九月の第二工場稼働に合わせ、○五年度はグループのトヨタ紡織など五社が進出した。 立地する自動車関連企業は約二十社に上り、宮若市内に点在する工業団地は満杯状態。

福岡県は炭鉱跡を利用し、約二十五ヘクタールの土地造成を新たに計画するほどだ。 宮若市を管内に持つハローワーク直方（福岡県直方市）では、○五年度の有効求人倍率は全国平均を下回るものの、過去五年で最高の○・五九倍を記録。
所長のK・Hは「（愛知県など）本社所在地のハローワークを通じて求人募集する企業もある」と数字以上の求人増を強調する。 かつて栄えた石炭産業は、石油へのエネルギー転換で衰退。
筑豊地方で最後まで残った炭鉱は一九七六年に閉山した。 「職を求めて愛知県に行った人も多い」（宮若市の石炭記念館）。
その愛知から進出したトヨタが「ポスト炭鉱」の活況をもたらす。 宮若市によると、○六年度に見込むトヨタ関連の税収は約二十億円。
全税収のほぼ半分を占める。 しかし、財政面の恩恵は、地域の活性化に直接結びつくに至らない−面を持つ。
人口は三万一千人と、六○年の六万四千人をピークとする減少傾向に歯止めがかからないままだ。 トヨタ九州で働くのは従業員と派遣社員など合わせ約七千人。
だが市内から通うのはわずか四百人程度。 多くは、隣接する福岡市や北九州市のベッドタウン、宗像市に居を構えている。
宮若市は下水道など社会資本の整備が立ち遅れ、「働く街」から「住む街」への転換は思うように進んでいない。 「産業の中で特定の企業の占める割合が大きい」。

住民意見も反映した市のまちづくり計画でこんな指摘があった。 石炭に依存しすぎた苦い過去をにじませながら、市長の有吉は付け加える。
．極集中のニの舞いは避けたいが、今はクルマの勢いに乗るしかない」かんだ福岡県北東部に位置する苅田町のホテルがニ○○六年八月一二十一日、華やいだ雰囲気に包まれた。 産官学の代表者らが一堂に会した「苅田町自動車産業振興協議会」の設立総会。
発起人を務めた町長の吉広啓子（帥）は力を込めた。 「自動車産業のより一層の発展を支援したい」町東端の海岸部を埋め立てた工業用地では、日産自動車の車両組立工場が一九七五年から稼働。
そこへトヨタ自動車が○六年四月、愛知県外では初となるエンジンエ場を建設した。

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